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玉柴YC6L发动机是针对11~13.7米公路客车、旅游客车、公交客车的需要量身打造的新一代高效专业发动机,聚合了欧洲现代最新技术――先进四气门技术、湿式缸套高位下支承技术和轻量化制造工艺,严格执行德国FEV公司机械开发程序,性能领先、技术成熟、性价比突出,是一款高效省油、低噪环保、紧凑性高、比肩国际先进水平的大客动力。
比肩国际的经济性
● 成熟可靠的四气门专利技术,提高发动机进排气效率,“肺活量”更大,吸气更多,燃烧更充分
● 新一代高效增压器,经济油耗区域更宽广,加速响应更快
● 活塞环柔性化设计,有效降低机油耗,机油燃油消耗比小于0.1%
● 轻量化设计,降低整车总质量,增加有效载荷
● 与同类产品相比,高速公路工况下百公里燃油耗低8%~12%
● 智能化电控喷射系统,无限精确控制喷射正时和喷油量,大幅提高燃油经济性
● 国内首发双增压器技术,低速扭矩更好,升功率更高,节油率行业领先
● 全面应用多功能省油开关,针对不同工况让发动机按不同的功率曲线运行,省油率更高
● 电子风扇智能控制,精确控制发动机水温和风扇转速的关系,节油率可达到5%以上
引领潮流的低排放
● 国内最先采用四气门技术的大客发动机,进排气效率更高,燃烧更充分,排放一致性好,有效控制减少污染物的排放
碑铸就的高可靠
● 湿式缸套结构,耐磨性好
● 缸套采用高位下支承技术,直接冷却到活塞环一环以上,热负荷低,可靠性高
● 标配智能省心滤,让发动机的燃油更洁净,喷油系统更耐用,保养只换滤芯不换壳,省心更省钱。
舒适环保的低噪音
● 采用四气门技术,进排气更顺畅,降低发动机进、排气噪音
● 全面优化活塞型线及配缸间隙,活塞拍击声更低,有效控制机体噪音的产生
● 缸盖罩、齿轮室、机体等关键部位进行噪音屏蔽
● 采用湿式缸套高位下支承技术有效地降低缸套的振动噪音
● 整机结构紧凑,零部件布置科学合理,有效减少振动噪音
● 高度集成技术让发动机舒适性大幅度提高
● 发动机本体集成整车空调压缩机,配合专用的减震软垫,全面降低发动机及整车振动与噪声
●发动机本体集成双并联发电机,同时供给空调及整车电瓶用电,大幅度提高低速发电量,即使在怠速工况下也可满足高档豪华客车的各种用电量需求,同时减少了整车安装的发电机,振动更小,成本更低
型号 | YC6L240-50 | YC6L260-50 | YC6L280-50 | YC6L310-50 | YC6L330-50 |
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YC6L240-42 | YC6L260-42 | YC6L280-42 | YC6L310-42 | YC6L330-42 | |
型式 | 立式、直列六缸、水冷、四冲程、电控直喷 | ||||
缸径×行程(mm) | 113×140 | ||||
每缸气门数 | 4 | ||||
活塞排量(L) | 8.424 | ||||
进气方式 | 增压中冷 | ||||
电控系统 | BOSCH 电控高压共轨 | ||||
后处理系统 | SCR(选择性催化还原) | ||||
标定功率/转速(kW/ r/min) | 177/2200 | 191/2200 | 206/2200 | 228/220 | 243/2200 |
最大扭矩/转速(N∙m/ r/min) | 950/1200~1700 | 1030/1200~1700 | 1100/1200~1700 | 1150/1200~1700 | 1280/1200~1700 |
全负荷最低燃油耗(g/kW∙h) | ≤198 | ||||
噪声(ISO 3744)dB(A) | ≤96 | ||||
排放(TAS) | 国5/国4 | ||||
净质量(kg) | 780 | ||||
适配车型 | 11~12米公交客车、双层公交客车、公路客车、旅游客车、BRT客车 |